Boeing e Airbus se unem à FAA para pedir atrasos na implantação do 5G por medo de interferência
Os dois fabricantes de aeronaves se juntam à briga para combater partidos pró-5G como a CTIA e a FCC.
As fabricantes de aeronaves Boeing e Airbus adicionaram agora sua voz ao coro de empresas e reguladores federais que pesam sobre as crescentes tensões sobre os lançamentos de 5G planejados para o espectro C-Band nos EUA.
A batalha sobre a implantação de serviços 5G em frequências de Banda C começou como um conflito entre a Comissão Federal de Comunicações (FCC), que aprovou o uso do espectro de Banda C por operadoras de telecomunicações, e a Administração Federal de Aviação (FAA), que se opôs à mudança por temores de que o uso de dispositivo 5G naquele determinado pedaço do espaço aéreo pudesse interferir com os altímetros que muitos aviões usam para permitir procedimentos automatizados de pouso.
Desde o início do conflito, um número crescente de partidos tem se arrastado, incluindo o grupo da indústria sem fio CTIA. O grupo aponta para um documento publicado que afirma mostrar que vários países ao redor do mundo já têm serviços 5G implantados no espectro C-Band sem impactos perigosos em aeronaves que voam em seus territórios. O documento foi publicado no site ctia criado para destacar a segurança das implantações 5G.
Apesar da AT&T e da Verizon já terem atrasado as implantações planejadas do 5G sobre o conflito e a contínua oposição da FAA, a FCC e a CTIA continuam firmes em sua crença de que o uso da Banda C é seguro para sistemas de voo. Cinco ex-líderes da FCC até escreveram uma carta aberta apoiando sua postura e citando as amplas investigações que informaram a aprovação original da FCC sobre o uso do espectro.
Agora, parece que a FAA está chamando seus próprios apoiadores, como a Reuters informa que a Boeing e a Airbus ficaram do lado da FAA. Em uma carta ao secretário de Transportes dos EUA Pete Buttigieg, o CEO da Boeing, Dave Calhoun, e o CEO da Airbus Americas, Jeffrey Knittel, pediram à administração Biden que apoiasse o atraso contínuo dos lançamentos de 5G por todas as transportadoras envolvidas.
A dupla também trouxe sua própria pesquisa, citando um estudo do grupo comercial Airlines for America (A4A), que afirma ter descoberto que 345.000 voos de passageiros e 5.400 voos de carga poderiam ter enfrentado atrasos, desvios ou cancelamentos se a Banda C 5G estivesse em operação durante o ano civil de 2019.
Embora haja obviamente múltiplas agendas em ação neste conflito e muitos bilhões de dólares em jogo, os reguladores e empresas envolvidas parecem estar em um impasse. À medida que a tensão aumenta, é cada vez mais improvável que qualquer acordo amigável seja alcançado até a data de lançamento adiada de 5 de janeiro para a C-Band 5G que a AT&T e a Verizon haviam apresentado. Neste ponto, ainda não está claro se as operadoras de telecomunicações tentarão avançar apesar das preocupações da FAA ou se darão um passo atrás e permitirão que os dois reguladores federais com uma participação no jogo o façam entre eles.
De qualquer forma, como a Reuters observou, os pilotos, passageiros e potenciais usuários 5G que poderiam se beneficiar das implantações da Banda C são pegos no meio. Um representante da Associação de Pilotos de Linha Aérea foi citado pela Reuters,chamando o conflito em curso de “um grande problema para passageiros, transportadores e a economia americana”. É difícil discordar dessa afirmação e ainda mais difícil prever exatamente como esse conflito será resolvido.